今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成442.9萬(wàn)輛和430萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)48.3％和46.2％,，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的42.7％。新能源汽車(chē)正在成為驅(qū)動(dòng)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要力量,。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),、帶動(dòng)效應(yīng)明顯，新能源汽車(chē)又是融合工業(yè)技術(shù),、電動(dòng)技術(shù)和新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè),，是我國(guó)制造業(yè)換道超車(chē)、加快建設(shè)世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要引擎,。黨中央,、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車(chē)發(fā)展，出臺(tái)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》等政策措施,，持續(xù)加強(qiáng)政策引導(dǎo),、市場(chǎng)培育，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車(chē)道,。2024年,，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，連續(xù)10年位居全球第一,，銷(xiāo)量保持35.5％的高速增長(zhǎng),。可以說(shuō),，新能源汽車(chē)在中國(guó)制造業(yè)高端化,、智能化、綠色化發(fā)展賽道上跑出加速度,，有力引領(lǐng)和帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,。
也應(yīng)看到，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在不少問(wèn)題和挑戰(zhàn),。電池安全,、續(xù)航時(shí)間,、電機(jī)電控等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)還需進(jìn)一步突破。配套服務(wù)體系有待完善,，充換電基礎(chǔ)設(shè)施支撐亟需加強(qiáng),。國(guó)內(nèi)有效需求相對(duì)不足，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題突出,。海外市場(chǎng)品牌建設(shè)不足等,。在全球貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義的背景下,，一些國(guó)家和地區(qū)通過(guò)提高關(guān)稅,、設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等手段限制中國(guó)新能源汽車(chē)“出海”,，加劇我國(guó)新能源汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力,。
新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化,、綠色化,、融合化成為必然趨勢(shì)。如果說(shuō)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前半場(chǎng)重點(diǎn)是推進(jìn)電動(dòng)化,，那么智能化,、融合化將是后半場(chǎng)的主題。特別是生成式人工智能技術(shù)的快速迭代和廣泛應(yīng)用,，為加快推進(jìn)新能源汽車(chē)智能化,、融合化提供了強(qiáng)大動(dòng)力。在此背景下,，新能源汽車(chē)必須走跨界融合,、協(xié)同創(chuàng)新之路。
推動(dòng)人工智能與新能源汽車(chē)深度融合,。積極探索開(kāi)展“人工智能＋汽車(chē)”行動(dòng),，加強(qiáng)數(shù)據(jù)、算力,、算法等方面的創(chuàng)新合作,，有力支撐自動(dòng)駕駛、智能座艙等場(chǎng)景創(chuàng)新,。推動(dòng)智能駕駛由“單車(chē)智能”邁向“車(chē)路云一體化”,。加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨界融合發(fā)展，構(gòu)建云端計(jì)算平臺(tái),，促使云端與車(chē)端協(xié)同,，進(jìn)一步推動(dòng)形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的具身智能,。
促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng),。一方面,，發(fā)揮我國(guó)新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化車(chē)企研發(fā)力量,，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)突破,。另一方面，促進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新,，面對(duì)市場(chǎng)變革中出現(xiàn)的新需求,，鼓勵(lì)車(chē)企深入洞察當(dāng)下用戶(hù)消費(fèi)心理和習(xí)慣，將用戶(hù)看作重要合作伙伴,，打造品質(zhì)優(yōu)良,、安全可靠、體驗(yàn)出眾的產(chǎn)品,，不斷拓展汽車(chē)消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景,，利用新技術(shù)、新平臺(tái)不斷提升品牌影響,、優(yōu)化服務(wù)理念,，形成科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的深度融合,，進(jìn)一步拓寬我國(guó)新能源汽車(chē)品牌的市場(chǎng)發(fā)展空間,。
提高國(guó)內(nèi)外企業(yè)創(chuàng)新協(xié)同水平。開(kāi)放合作是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�,，要加大力度支持中外合資新能源汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型,，打造面向全球的研發(fā)生產(chǎn)基地，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)輸出,、資本合作等方式,，提升我國(guó)車(chē)企在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。進(jìn)一步吸引各國(guó)車(chē)企來(lái)華投資和開(kāi)展業(yè)務(wù),，共同打造穩(wěn)定,、暢通、高效的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈,。一視同仁地支持內(nèi)外資企業(yè)參與大規(guī)模設(shè)備更新，加快技術(shù)改造升級(jí),。加速推動(dòng)新能源智能汽車(chē)服務(wù)體系互認(rèn)互通,，打破跨境汽車(chē)數(shù)據(jù)鴻溝，建立安全可控,、有序流動(dòng),、互信共治的數(shù)據(jù)合作機(jī)制。推動(dòng)充電設(shè)施,、動(dòng)力電池等新能源汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)對(duì)接,，與各方加強(qiáng)合作維護(hù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定,。
(王琛偉 杜爽)
