城市路網(wǎng)中，車輛與行人匯集的交叉路口是道路通暢的核心節(jié)點,，這個點通暢了,，間接可以帶動附近路段的交通狀況明顯好轉(zhuǎn)。經(jīng)過50多天的調(diào)研與小范圍嘗試,，7月初,，市公安局交警支隊對全市多個易堵和事故多發(fā)路口實施“小手術(shù)”，打通“腸梗阻”,，受到了市民的一致好評,。對比顯示，改造后,，同一路口通行效率提升10%以上,。
路口整體收縮，交通流更緊湊暢通
洞山路與淮河大道作為城區(qū)主干道,，過去兩路的交叉路口“攤子”鋪得特別大,，行人過馬路、車輛轉(zhuǎn)彎要兜個大圈子,�,！靶∈中g(shù)”后顯示，該路段以交叉路口中心為基點,，整體進行了縮進,，需要轉(zhuǎn)彎的行人和車輛繞行的路段縮短，通行效率進一步提高,。
“我們以‘微創(chuàng)手術(shù)’的方式對路口進行了改造，斑馬線,、轉(zhuǎn)彎車道和綠化隔離帶整體都向交叉口的中心進行了移動,，這樣更符合車流及行人就近通行的規(guī)律�,！笔泄簿纸痪ш犡撠�(zé)人朱銀章介紹,，改造后，交警支隊以明確路權(quán)、規(guī)范通行為切入點,，從時間和空間兩個維度,，精細分離交通流，有效規(guī)范快慢秩序,，提高了路口的運行效率,。
增設(shè)護欄，人車隔離更安全
改造過程中,，淮南交警將行人安全通行,、文明通行擺在優(yōu)先參考項，因地制宜融入更多安全概念,，其中最為典型的體現(xiàn)在淮南的廣場路與朝陽路交會口,。“瘦身”后這一路口的4個轉(zhuǎn)彎處,，均增設(shè)了弧形護欄,，以路口中心為基點，護欄的外側(cè)是行人及非機動車通行等候區(qū),，內(nèi)側(cè)是機動車轉(zhuǎn)彎通行區(qū),。這樣一來，人車隔離,，通行等候時互不干擾更安全,。
為了讓廣大交通參與者更加了解改造后的路口通行規(guī)則及交通法規(guī)，交警支隊在每個弧形護欄處均樹立了顏色鮮明的“機動車道”和“非機動車道”指示牌,，并在地面施劃了“請勿越線”,、非機動車行進方向箭頭、等候區(qū)等標識標線,，讓人一目了然,。
形成環(huán)島，便于非機動車二次過街
交叉路口往往是重要的交通樞紐,，它應(yīng)該方便車輛調(diào)整方向,，或繼續(xù)順向行駛。針對非機動車左轉(zhuǎn)存在的安全問題,，淮南交警通過硬隔離,、標線進行了規(guī)范引導(dǎo)。在路口內(nèi)將非機動車和行人看作一體的交通流,，讓左轉(zhuǎn)非機動車與行人以相同方式過街,，變非機動車左轉(zhuǎn)為兩次直行。假如一名騎行電動自行車的市民,，想在交叉路口從一條路左轉(zhuǎn)至另一條路,，那么他就需要進行“二次過街”,，這樣消除了非機動車與機動車之間的干擾，有效緩解了行人過街困難,、非機動車左轉(zhuǎn)沖突嚴重,、三角區(qū)內(nèi)事故隱患突出和通行效率受限等問題。
目前,，在動過“手術(shù)”的淮南城區(qū)主干路網(wǎng)交叉路口,，其斑馬線與轉(zhuǎn)彎待行區(qū)全部連成了標線清晰、繞行距離短的安全“環(huán)島”,，通過合理自然的車輛軌跡流線形式,、明確密集連續(xù)的標志標線來告知非機動車駕駛?cè)送ㄟ^某個路口時該怎么走。同時,，市交警支隊進一步加強宣傳和執(zhí)法引導(dǎo),，使路口的整體通行安全和通行效率提升明顯。（通訊員 郭晨）
