——壽縣高鐵站建設(shè)回眸
千年壽春,，潮起潮落,。
史料記載，公元前241年,，楚考烈王熊完作出一個偉大抉擇：“楚東徙都壽春,，命曰郢”，從此,，壽縣有了歷史上第一次建都的輝煌,。
春申君從這里走了出去，成為大上海奠基第一人,；
孫叔敖從這里走了出去,，被世人尊稱為“循吏第一”；
孫家鼐從這里走了出去,，成為光緒帝師,；
張樹侯從這里走了出去，成為“鐵筆”名宿,；
曹淵從這里走了出去,，成為北伐先驅(qū)；
方振武從這里走了出去,，成為抗日名將,。
千百年來，無數(shù)壽縣人從古壽春的不同地方走了出去,，坎坎坷坷,，由此及彼,，“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”。他們出發(fā)時(shí),，一定是“即從巴峽穿巫峽,，便下襄陽向洛陽”的急迫；他們返鄉(xiāng)時(shí),，一定是“朝辭白帝彩云間,，千里江陵一日還”的歸心。但前路漫漫,，歸途遙遙,，他們只能在長途跋涉的煎熬中一步步、一程程地慢慢前行,。
壽縣,，古稱壽春、壽陽,、壽州,，歷史上四次為都，多次為郡,，“南人得之,，則中原失其屏障；北人得之,，則江南失其咽喉”,。歷史上的輝煌掩蓋不住經(jīng)濟(jì)滯后帶來的滿目滄桑，而交通不發(fā)達(dá)則是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要因素,。她既是國家歷史文化名城,，又曾是國家重點(diǎn)貧困縣。千年古縣要崛起,、要騰飛,，就要大鵬一般插上翅膀，實(shí)現(xiàn)從慢步挪,、小步走到大步跨,、振翅飛的根本性轉(zhuǎn)折。
時(shí)光轉(zhuǎn)到公元2019年12月,，一個令140萬壽縣人夢寐以求的歷史性時(shí)刻撲面而來,，壽縣人一日千里的高鐵夢如期實(shí)現(xiàn),。
回望高鐵夢從逐夢,、筑夢到圓夢的過程，不免讓人感慨,。決策者,、設(shè)計(jì)者,、建設(shè)者、管理者們?yōu)閴粝氤烧娴母冻鲆殉蔀檫^去的一頁,，而至今重新翻看,，卻令人依然唏噓不已。
壽縣人一步跨入高鐵時(shí)代,，怎能不歡欣鼓舞,？但壽縣人不會忘記、也不能忘記,，有一對為千年古縣實(shí)現(xiàn)“高鐵夢”作出巨大貢獻(xiàn)的革命伉儷,，他們是已故中顧委原委員、原地質(zhì)礦產(chǎn)部部長孫大光和他的夫人張剛兩位先生,。壽縣人也不會忘記,，當(dāng)年壽縣貧困學(xué)子還在茅草房里上課時(shí)，是兩位先生義賣了自己幾十年收藏的名人字畫,，慷慨解囊,，為家鄉(xiāng)蓋起了大光小學(xué)，蓋起了大光樓,。壽縣縣委,、縣政府領(lǐng)導(dǎo)也時(shí)刻記掛著大光夫婦，經(jīng)常在赴京出差時(shí)去拜望兩位革命老人,，聆聽教誨,，匯報(bào)壽縣發(fā)展。大光先生仙逝后魂歸故里,，張剛先生雖人在京城,，卻時(shí)刻心系大光先生的家鄉(xiāng)壽縣。大光老人逝世后,，壽縣仍沿襲去京時(shí)拜望張剛先生的不成文規(guī)矩,。
2010年前后，國家計(jì)劃設(shè)計(jì)一條高鐵線路,，從河南商丘直達(dá)浙江杭州,，途經(jīng)壽縣。壽縣縣委,、縣政府高度重視,，一致認(rèn)為，如果能在壽縣增設(shè)高鐵站,，將給壽縣“走出去,，請進(jìn)來”插上金翅膀，這是一個千載難逢加快發(fā)展的大好機(jī)遇,。當(dāng)張剛先生聽壽縣的同志說出希望在大光家鄉(xiāng)設(shè)高鐵站的想法后,，沉思良久,，親自用毛筆給國務(wù)院主要負(fù)責(zé)同志寫了封信，指出,，壽縣不僅是大光同志的家鄉(xiāng),，也是革命老區(qū)，飽受交通不便的困擾,，經(jīng)濟(jì)滯后,，亟待先進(jìn)的交通工具成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。如有可能在壽縣設(shè)站,，既是大光同志的遺愿,，也是壽縣父老鄉(xiāng)親的期盼。國務(wù)院主要負(fù)責(zé)同志在親閱了張剛先生飽含深情的親筆信后,，批示鐵道部派員到壽縣開展實(shí)地調(diào)研論證,。2011年3月25日，鐵道部派出以中國工程院院士,、鐵道部總工程師何華武為組長,，鐵道部計(jì)劃司、運(yùn)輸局,、鑒定中心,、上海鐵路局、武漢中鐵四院有關(guān)同志為成員的考察組,，赴壽縣實(shí)地調(diào)研考察商合杭壽縣段及壽縣站規(guī)劃建設(shè)事宜,。在聽取壽縣領(lǐng)導(dǎo)對壽縣人民渴望擺脫貧困、實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的匯報(bào)后,，專家們一致認(rèn)為,，壽縣是歷史文化名城、革命老區(qū),、產(chǎn)糧大縣,，幅員遼闊，人口眾多,，又是國家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣,，在壽縣設(shè)站事關(guān)貧困地區(qū)民生和發(fā)展大計(jì)，經(jīng)濟(jì)和社會潛在效益明顯,。會議當(dāng)即確定了商合杭鐵路壽縣段的基本走向和站場設(shè)置,，決定編制可行性研究報(bào)告待國家審批后啟動建設(shè)。由此,，高鐵壽縣設(shè)站迎來了第一縷曙光,。
壽縣高鐵站的設(shè)立并非一帆風(fēng)順，而是一波三折。盡管壽縣縣委,、縣政府對高鐵站的設(shè)立高度重視,，千方百計(jì)配合鐵路部門完成了所有前期工作,。但天有不測風(fēng)云,。2012年，溫州發(fā)生了動車傾覆事故,，中國高鐵發(fā)展陷入低谷,。商合杭高鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)陷入停滯。當(dāng)2014年高鐵建設(shè)漸漸升溫時(shí),，又因?yàn)閲翌C布實(shí)施新的《航道安全法》,，對所有跨內(nèi)河橋梁進(jìn)行通航安全審查，需要對商合杭高鐵線路上的淮河跨河特大橋設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整,。專家初步考慮的意見是,，要對壽縣高鐵站進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，可能要與淮南南站或鳳臺南站合并,。面對高鐵站生死攸關(guān)的局面,，以振興壽縣經(jīng)濟(jì)、造福壽縣百姓為己任的壽縣縣委,、縣政府,，再三斟酌，反復(fù)思考,，形成一致意見：有一線希望,，也要盡百分之二百的努力爭取，壽縣高鐵站不是面子工程,、形象工程,，而是實(shí)實(shí)在在的民生工程、千年大計(jì),。為了加大爭取力度,，壽縣開始了南下北上“馬拉松式”的匯報(bào)長跑。通過不達(dá)目的誓不罷休地不懈努力,，最終從山重水復(fù)疑無路,，到了柳暗花明又一村。通過規(guī)劃設(shè)計(jì)一次次變動,，設(shè)計(jì)圖紙一次次修改,，主管部門一次次評審，鐵路專家一次次考察……壽縣高鐵站死而復(fù)生,，峰回路轉(zhuǎn),，終于在啃下拆遷安置等一塊塊硬骨頭后，于2015年12月5號破土動工了,。
商合杭高鐵是“十三五”期間國家重點(diǎn)建設(shè)的鐵路干線之一,，縱貫河南,、安徽、浙江三省,，總投資超過900億元,，全長795公里，壽縣段在其中只有短短的8.16公里,，而壽縣站距淮南南站24公里,，距鳳臺南站只有18公里。這樣一個小小的縣級站,，在縱橫交錯的國家高鐵網(wǎng)中幾乎可以忽略不計(jì),。但壽縣卻把高鐵站的建設(shè)當(dāng)成了一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的事業(yè)來干,，務(wù)求高起點(diǎn),。通過積極爭取，在縣級站3000平方米的原基礎(chǔ)上,，壽縣站增加了7000平方米,，總建筑面積達(dá)到1萬平方米，概算總投資近2億元,，其中壽縣出資1億元,。整個站房突出楚風(fēng)漢韻風(fēng)格，巍峨莊重,，古樸大方,，成為壽縣古城和八公山旅游景區(qū)的地標(biāo)性建筑。占地50畝,、總投資1.1億元的一體化零換乘綜合客運(yùn)樞紐,，讓乘客不出站就可以換乘公交車、旅游巴士和長途客車,，實(shí)現(xiàn)真正的快速出行,；占地70畝、總投資1.2億元的停車場和站前廣場,，可以滿足各類車輛停放需求,。
高鐵夢的實(shí)現(xiàn)凝聚了決策者、設(shè)計(jì)者,、建設(shè)者們多少心血,，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì),、審批,、選址、征遷、施工到開通,，多少人度過了多少“五加二”,、“白加黑”的日日夜夜，才讓高鐵的藍(lán)圖變成為立體的建筑,。從壽縣出發(fā),，東到南京、上海,，南到廣東,、福建,，西到武漢,、西安，北到北京,、山東,，東西南北中，處處可連通,，千年古縣一步跨入高鐵時(shí)代,。這是壽縣老區(qū)人民的福音，更是壽縣縣委,、縣政府為壽縣人民謀福祉的具體實(shí)踐,。
昨天，四通八達(dá)的高速公路夢,，雄鷹翱翔的機(jī)場空港夢已實(shí)現(xiàn),；今天，風(fēng)馳電掣,、一日千里的高鐵夢也已成現(xiàn)實(shí),。滿載著憧憬與希望的“復(fù)興號”以時(shí)速350公里高速呼嘯著向我們駛來，帶著我們對兩個“100年”的渴望,，向前方飛速前進(jìn),。風(fēng)物長宜放眼量，而今邁步從頭越,！(趙志剛)
