俗話說:車讓人,讓出一份文明,;人讓車,讓出一份安全,。
對(duì)于不少行人來講,,在道路上原本是“弱勢(shì)群體”的人,,而在城市文明創(chuàng)建中,,但凡在斑馬線兩側(cè)安裝監(jiān)控探頭或者有交警執(zhí)勤的時(shí)候,,他們搖身一變,,成為了道路上的“強(qiáng)勢(shì)群體”,。角色的轉(zhuǎn)變讓不少人突然“不適應(yīng)”或者依舊我行我素,于是乎,,各種過斑馬線的“姿勢(shì)”讓人唏噓不已:有在斑馬線上遇到熟人,,停下來聊天的,、有心無旁騖慢行慢走對(duì)紅綠燈視而不見的,、還有急停彎腰系鞋帶的,、低頭族玩著手機(jī)過斑馬線的,,甚至還能看到推著自行車停在路中間打電話的……當(dāng)然,不少行人免不了為了搶幾秒鐘的時(shí)間差而在斑馬線飛奔的,,全然不顧轉(zhuǎn)彎車道上是否有車經(jīng)過,。且不說當(dāng)前法律法規(guī)沒有賦予行人在過斑馬線時(shí)的各種“權(quán)利”,,但就從人們的認(rèn)知來看,,上述不少行為本身就十分危險(xiǎn),,將自己置身于滾滾車流中,,無視斑馬線上的紅綠燈,,將道路變成了自家的“后花園”,,閑庭信步于其中,。如果說,,車不讓人是一種不文明行為,,那么要反問一句,,行人不遵守交通法規(guī),,甚至不讓車,,這本身是否也是一種不文明行為?
在《淮南文明十八條》中,,第八條是“開車守交規(guī),,禮讓斑馬線”、第十條是“車讓人,、人快走”、第十二條是“不翻越護(hù)欄,,不闖紅燈,,不亂穿馬路”,三條中專門針對(duì)行人,、駕駛?cè)巳绾巫�,、如何行車才是文明行為做了明確的定義,。由此可見,斑馬線并非是行人的“福利”“權(quán)利”,,而是一種文明的約束和道德的底線,,甚至是行人本身素質(zhì)高低的一種體現(xiàn),,更是城市文明的一種縮影。
在我市“創(chuàng)城”中,,我們欣喜地看到,,在當(dāng)下需要由監(jiān)控探頭,、交警來實(shí)現(xiàn)的“斑馬線上的文明”,,已自發(fā)地變成了人們行車時(shí)的日常習(xí)慣,在不少路口沒有監(jiān)控探頭和交警,,很多駕駛?cè)艘材馨唏R線前守住道德的底線,“文明禮讓”已然成為了一種良好的社會(huì)風(fēng)氣,。在不少報(bào)道中還曾出現(xiàn),,車讓小學(xué)生,小學(xué)生給駕駛?cè)司瞎炊Y的感人場(chǎng)景,;也有車讓人,,行人示意讓車先走的互讓一幕。不論自己的角色是行人還是駕駛?cè)�,,大家各行其道,,禮讓有序,反而有利于各個(gè)路口的快速通行,,緩解部分路段上下班高峰時(shí)段交通擁堵的現(xiàn)狀,。
斑馬線上無福利,更不是少數(shù)人實(shí)現(xiàn)“群體權(quán)利”的地方,。斑馬線應(yīng)該是一條生命線,,更是一條文明線。假如有一天,,沒有再把“車讓人,、人讓車”作為一種考量標(biāo)準(zhǔn),那么,,我們的城市文明程度該會(huì)上升到何種高度,?我們期待這一天的來臨。
禮讓斑馬線,,從我做起,!(李舒韻)